С 1 ноября 2025 года в России вступает в силу увеличение утилизационного платежа, что неизбежно вызовет серьезные изменения на автопарке страны и повлияет на уровень благосостояния граждан. По словам вице-президента "Национального автомобильного союза" Антона Шапарина, данная мера может стать причиной ухудшения качества жизни населения.
Риски для автопарка
Авторитетные эксперты предсказывают, что рост утильсбора на иномарки приведёт к ускоренному старению автомобилей в стране. "Необходимо поддерживать отечественный рынок только в тех сегментах, где существуют крепкие местные производители. В остальных случаях стоит концентрироваться на обеспечении мобильности граждан", — отметил Шапарин.
Кроме того, как подчеркивает Игорь Моржаретто, партнер аналитического агентства "Автостат", повышение утилизационного сбора не принесет ожидаемую пользу. По его мнению, с учетом географических особенностей России и накопленного спроса на автомобили, такие меры являются необоснованными.
Исторический контекст и последствия
В истории уже были примеры, когда высокие финансовые барьеры ставились для ограничения доступа к транспортным средствам, однако это происходило в основном в небольших странах с высокой плотностью населения. В России же широкая территория и разнообразие местности могут привести к совершенно иному эффекту.
К сожалению, предыдущие попытки резкого увеличения утилизационного сбора в 2024 году уже нанесла удар по отрасли, сократив спрос на новые автомобили сразу на 30%. В этой связи новое повышение может оказать разрушительное воздействие, став причиной дополнительных проблем для потребителей и бизнеса.
Перспективы изменения в законодательстве
С 1 ноября также планируется ввести коэффициент по мощности двигателя, что еще больше осложнит ситуацию. Это нововведение, по мнению аналитиков, ударит по "серому" импорту и побудит компании пересматривать свои стратегии локализации производства.
