Гран-при Италии, прошедший 7 сентября 2025 года, вновь порадовал преданных фанатов Формулы-1 захватывающими событиями и неожиданными стратегическими решениями, которые накрыли финальную часть гонки. Лидером заезда стал маститый Макс Ферстаппен из команды "Ред Булл", который уверенно продолжает наращивать преимущества в текущем сезоне. Его победа в Монце подчеркнула стабильность и мастерство, с которыми он проходит каждую трассу.
Сложные стратегии «Макларена»
Как всегда, гонка в Монце была наполнена высокими скоростями и минимальными возможностями для ошибок. Но на этот раз тяжёлый выбор лежал на плечах команды "Макларен". Ландо Норрис, долго удерживавший вторую позицию, на определённом этапе был вынужден уступить своему партнеру по команде Оскару Пиастри. Это решение стало следствием командной стратегии, когда Норрису предложили пропустить напарника на пит-стопе. Спорный ход, согласитесь, вызвал бурные обсуждения среди зрителей и экспертов, но в конечном итоге команда добилась оптимального распределения сил и снижения рисков.
Норрис финишировал вторым, уступив Пиастри всего около двух секунд, что стало явным подтверждением плотности конкуренции внутри "Макларена". Оскар Пиастри, занявший третье место, также впечатлил всех своим темпом на протяжении всего заезда, продемонстрировав, что команда может работать как единое целое, даже если решения иногда являются спорными.
Разочарование для "Феррари"
Не обошлось здесь и без неудач. Льюис Хэмилтон, семикратный чемпион мира, завершил гонку на шестой позиции. Этот результат явно не соответствует ожиданиям, особенно учитывая сильные традиции "Феррари" на домашней трассе в Монце. Комплексы, связанные со стратегическими решениями команды, ставят под сомнение эффективность их тактики на пит-стопах и управление гонкой.
На протяжении 53 кругов и дистанции в 306,720 километров гонка показала, что не только мастерство водителей, но и технические решения команд сыграли ключевую роль в итоговых результатах. Ферстаппен безупречно контролировал ситуацию, адаптируясь к изменениям на трассе, что выделяло его среди соперников.
Плотное соперничество
Конкуренция на верхних позициях остаётся неимоверно острой. Шарль Леклер из "Феррари" финишировал четвёртым, а Джордж Расселл из "Мерседес" – пятым, что демонстрирует, насколько близки команды по темпу. Каждое стратегическое решение, от пит-стопов до выбора резины, становится решающим для конечного результата гонки.
Интересно, что в конце заезда плотно сражались и гонщики вне топ-10. Карлос Сайнс, Оливер Берман и Юки Цунода финишировали с отставанием более одной минуты, что подтверждает: отрыв лидеров формируется не только за счёт их навыков, но и благодаря эффективной стратегии команд на трассе.
