ПД-35 как база для создания линейки турбореактивных двигателей большой тяги.
ПД-35 – это платформа для создания семейства двигателей с тягой от 24 до 50 тонн. Он рассматривается как основа для разработки двигателя ПД-26, предназначенного для перспективного военно-транспортного самолёта грузоподъёмностью около 100 тонн и отечественного широкофюзеляжного гражданского лайнера.
Современные турбореактивные двигатели большой тяги демонстрируют возможности нашей авиационной промышленности. Для России заиметь свою линейки таких двигателей является очень важным и стратегическим направлением как во времена СССР, на фоне западных сакнций, когда нашу авиационную отрасль подсалили на свою продукцию, а потом перекрыли все вентили.
Появление же двигателя-демонстратора технологий (ДДТ) ПД-35, восстанавливает то развитии отечественного двигателестроения, которое было утрачено после 91 года. Это дает возможность уверенно строить планы на будущее по создания широкофюзеляжных пассажирских и тяжёлых транспортных самолётов.
Об этом нам поведал глава Ростеха Сергей Чемезов заявил в Самаре 5 сентября.
«Планы совместного выпуска такой машины с Китаем пока не реализовались [проект CR929]. Пока они решили сами делать. А мы будем стараться делать свой, как только сделаем ПД-35-й двигатель, будем делать широкофюзеляжный свой самолёт»
У нас же необходимость в это появилась, когда приблизился срок ухода на покой самолётов Ан-124 и не соответствие лайнера Ил-96-300 современным мировым требованиям по экономичности, шуму и другим критериям. Россия от СССР достались по наследству советские разработки, одна из них – Д-18Т для «Руслана», но время идет и на завтрашний день требуются уже более совершенные двигатели. Для этого, заблаговременно, в 2016 году стартовала программа ПД-35, объединившая компетенции отечественных предприятий газотурбинного двигателестроения. И уже в 2022 году был испытан газогенератор, а в 2024-м проведены испытания полноразмерного двигателя-демонстратора технологий (ДДТ) ПД-35.
